2020年新年献词：海航董事长自曝发不出工资

近期中国海航董事长陈锋在2020年的新年献词，其中他提到了海航资金短缺，员工工资难发出的问题引发舆论关注。

据中国微信公众号“环球人物”2020年1月7日消息，2019年是陈峰归来后的第一年。这一年的新年，他第一次用视频的方式在新年致辞中坦言海航面临的困难。

陈峰表示，“近年来集团发展求快求大、偏离主业，导致在发展战略、思想文化等方面积累的系列问题骤然爆发，千亿债务集中到期，流动性困难利剑高悬，P2P平台兑付泰山压顶，公司股票市值缩水，海航集团重要创始人不幸意外离世……海航这艘商业巨轮在时代的浪潮中风雨飘摇。”

报道称，如今，一年过去了，陈峰自己也依然在为“钱”发愁，“头两三年海航买买买，名动江湖，可以说是不可一世。后来债务逼门，卖卖卖又出尽洋相。”

另外，在2020年陈峰的新年贺词中，他提及由于海航资金短缺，导致员工工资迟发、缓发的问题。不过，他也表示，海航在接近两年、旷日持久的奋战中，在十分艰难的条件下，集团仍然保持了生产稳定、安全运行。

陈峰强调，“2020年是海航化解流动性风险的决胜之年。”

自1993年创业至今，海航集团历经26年的发展，从单一的地方航空运输企业发展成为跨国企业集团。海航集团以航空运输主业为核心发展方向，以航空租赁、航空技术为辅助支撑平台，夯实主业可持续发展的根基。

2017年8月，海航集团旗下地产板块海航地产对外公布目标，称五年之内要成为千亿级体量的房企，跻身中国全国前30名。2017年下半年，海航集团爆发流动性危机，上述目标也宣告破灭，海航集团从“买买买”转入“卖卖卖”模式，地产是其处置资产中重要的部分。

2018年7月3日，海航集团董事长王健在法国坠亡，疑团四起，将海航更加置于舆论中心。更不必说在郭文贵连篇累牍的所谓爆料中，海航常常扮演主角。总计2018年，海航处置了近3,000亿的资产，清理了300多家公司，刀尖主要面向金融、地产等非航空资产和业务。

进入2019年，资产处置仍在继续，半年财务报告也显示，由于出售部分子公司及业务，导致海航集团旗下几乎所有业务板块的收入和成本都出现了较大的下降。同年10月，海航集团还制定了旗下航空公司封闭运营的框架方案，要求不得挪用封闭运营企业资金，以聚焦主业隔离风险，加快恢复封闭运营企业的造血能力。

此前，据财务报告显示，2019年上半年，海航集团亏损35.2亿元人民币(1元人民币约合0.14美元)，虽然一直在进行资产处置(总资产下降了8%，缩水近900亿元人民币)，但上半年的资产负债率不降反升(同比增加两个百分点到72.07%)，仍有7,067.26亿元人民币债务待偿。

2020年，海航债务危机依然是陈峰的巨大挑战。